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行業新聞
鋰電池將被固態電池所取代嗎?
電池是智能手機,醫療設備和物聯網設備里不可分割的一部分,在開發最佳電池的競賽當中,特斯拉無疑是這場競賽中的新領導者。鋰電池路燈

經過近十年對電動汽車的大肆宣傳,雖然燃油車業務幾乎沒怎么下滑,但特斯拉已經成功地吸引了人們對電動汽車的注意力,汽車制造商開始跟隨特斯拉加入電動汽車競賽。中國,歐洲和其他國家的政策都在刺激或要求汽車制造商生產更多的低排放汽車,這一舉措極大的推動了電動汽車的發展。

鋰離子電池一直占據電子市場的主導地位,能量密集,電荷也很穩定。大多數分析師看到鋰電子電池依然是市場主流,從儲能方面來說至少還會在市場上延續三到五年。

IHS Markit分析師Olivier Nowak表示,固態電池肯定會出現,但不會在未來五年內出現。電子消費者和制造者都希望電池壽命更長,但現有的鋰離子電池對于移動電子設備來說并不是一個糟糕的解決方案。當然,鋰離子電池偶爾發生火災,而電池的幾何形狀和機械設計已經非常靈活。除了在固態電池技術出現意外突破外,其他方面不會發生任何重大的變化。 -

奇怪的是,在提高能量密度的速度一事上,發明鋰離子電池的物理學家John Bannister Goodenough顯得并不開心。他表示技術會一步步發展,而不是一味地追求速度。另外,他還透露自己的“超級電池”有可能會替代鋰電池。

Goodenough于1980年在牛津大學使用鋰鈷氧化物陰極完成了基本設計,但牛津大學拒絕了他專利的申請。 Goodenough以其發明于2011年獲得了自由勛章,但沒有獲得獎金。但他以94歲的高齡回歸電池研究時,他用一篇論文描述了一種固態電池,聲稱這種電池是不可燃的,具有很長的使用壽命,快速的充電速率以及10倍的能量密度提升。他所描述的這種固態電池由電解質兩側的玻璃電解質和純金屬鋰或鈉制成。

Goodenough的一位同事稱其描述的固態電池容量異常,根本不會產生任何電壓。而Goodenough表示,這種固態電池并未違反任何熱力學定律,經過反復測試,已經證明這種固態電池可以在500次的循環測試中獲得3伏電壓。
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